La Solitaire du Figaro 2008 - Compte Rendu de Course

Etape 1
Je pars très en forme dans un système météo complexe. Dépression peu creusée dans le golfe qui finalement est sur notre tête au moment du départ, si bien que l’on part dans peu d’air et une pluie intense. Cela donnera ensuite lieu à une dorsale anti cyclonique avec des vents faibles et erratiques avec lesquels nous jouons pendant deux jours et deux nuits. Epuisant … !!!! En 48 heures on du faire 100 miles. Arrive ensuite un front chaud musclé qui nous met au pré dans trente neufs pour les 24 heures qui restent, histoire de bien rincer les organismes.

Une superbe arrivée à l’Est de la Corogne près des côtes espagnoles au louvoyage avec une dizaine de bateaux et pour une fois je sors en deuxième position de ce groupe de bateau . Sympa de tirer les bons bords, cela permet de trouver l’énergie après trois jours et trois nuits de changer les voiles d’avant J. 33 au général sur 50, ravi.

Mauvaise nouvelle à l’arrivée, la directive de la direction course impose que l’on rejoigne Vigo (encore 150 miles) seul à bord. On repart fatigué dans la foulée et bilan de l’histoire on s’endormira épuisé des heures durant le convoyage. Ceux qui comme moi auront mis cap au large pour dormir arriveront cool, d’autres (au moins 3) se sont réveillés après que leur bateau ait heurté des cailloux à la côte.

Etape 2
A peine 48 heures de repos après 5 jours et 5 nuits de mer à la première étape et on repart vers Cherbourg. Sortie du port à 7 heures le matin dans quelques nœuds de vent, ce qui ne permet un départ que vers 15 heures après une longue attente sous le soleil espagnol. Au programme, une dorsale sur le cap finistère barre la route et un système dépressionnaire derrière devrait nous donner du SW modéré à fort … ce que l’on aura id est SW entre 20 et 30 nœuds et on hisse les spis au cap Finistère pour les affaler devant Cherbourg ou presque, soit 600 miles plus loin et 3 jours 3 nuits.

Une glisse agréable malheureusement sur la route directe des cargos si bien que l’on a a passé 48 heures entre Finisterre et Ouessant sans dormir à surveiller, empanner, … et stresser dans une brume parfois intense (visibilité l’avant du bateau au plus). Un Figaro s’est fait ramasser par un cargo ce qui a entraîner différentes avaries dont démâtage et grosse frayeur pour tous.

Je suis bien placé (35 / 36) jusqu’au raz Blanchard où je fais une erreur de contournement (trop près) et me fait aspirer dans les contre courrant des cailloux de la pointe … grosse frayeur de nuit, fatigue sans doute et 4-5 bateaux qui font le tour à 13 nœuds sur le fonds, tandis que je suis à 4 nœuds dans les remous … et pour finir pétole sur la ligne, j’ai failli mouillé devant. 40 finalement moyen.


Etape 3
Pas assez de repos, épuisé je décide de ne pas prendre le départ de cette étape marathon qui doit durer en théorie 6 jours et nous faire passer à travers deux dépressions musclées. Une direction de course qui impose le parcours la veille se met à contre tous les coureurs qui par l’intermédiaire de représentants mettent la pression pour un changement de parcours. Racourcissement à 500 miles ? peut-être jouable. Comme l’aBer Wrac’h c la route, je prends le départ pour un louvoyage de 300 miles. Après 24 heures de mer, au prés dans 30-35 nœuds, la météo annonce une nuit avec coup de vent (40 nœuds et +) et les abandons tombent un par un. Des coureurs très expérimentés et non coutumiers de l’abandon sont dans la liste et jugent que traverser le rail DST de Ouessant avec ces conditions est un pari stupide et dangereux. On a en tête l’accident de Franck sur la deuxième étape … et je décide de jeter l’éponge. Je suis alors 28 au général de l’étape, décision pas simple.

Beaucoup de regret après coup mais peut-être une décision sage. Heureusement, pas d’accident à suivre, un seul Figaro fera demi tour après s’être fait peur devant un navire de commerce énorme…

Général
40 sur 50 cette année, mais surtout je vais mieux et plus vite sur l’eau. Je vais continue à m’entraîner et ferai mieux next year

54 skippers à l'assaut de La Solitaire du Figaro 2008

Communiqué de presse, mardi 10 juin 2008


54 skippers à l'assaut de La Solitaire du Figaro 2008

54 concurrents dont 5 femmes, 5 étrangers et 13 bizuths, 3 étapes, 1880 milles de course, tel est le scénario de cette 39ème édition de La Solitaire du Figaro. De La Rochelle à Vigo en Espagne avant de filer vers Cherbourg-Octeville pour terminer à L’Aber Wrac’h via l'Ile de Man, la flotte de La Solitaire 2008 aura tout loisir de s’exprimer sur un parcours concocté par les petits soins de Jacques Caraës, directeur de course.

Une aventure sportive et humaine qui a de beaux jours devant elle…
Nombreux seront les figaristes à souhaiter inscrire leur nom au palmarès de cette Solitaire. Avec 54 concurrents, l'épreuve s'approche des records de participation mais c'est avant tout le nombre de bizuths qui surprend toujours, preuve de l'intérêt grandissant des navigateurs pour la course. Riche de la plus longue étape de l'histoire avec 825 milles et près de 6 nuits en mer… la 39ème édition de La Solitaire du Figaro aura une saveur toute particulière.

Jacques Caraës, directeur de course, revient sur ce plateau d'exception : " Nous avons encore un plateau très conséquent puisque nous courons quasiment à guichet fermé pour cette 39ème édition ! Treize bizuths se sont qualifiés durant le printemps. Cette édition démontre une nouvelle fois qu’il y a toujours de nouveaux noms et de nouveaux talents qui se révèlent. "

Les figaristes confirmés…
Toujours fidèles au rendez-vous, Frédéric Duthil, 2e au général, vainqueur du Prologue et de 2 étapes l'année dernière, Corentin Douguet, 3e au général en 2007, Gildas Morvan, Eric Drouglazet (vainqueur en 2001), Nicolas Bérenger, Armel Tripon, Nicolas Troussel (vainqueur en 2006), Gérald Véniard, Thierry Chabagny et autre Laurent Pellecuer, seront à l'affut d'un podium ! " Quant aux vieux briscards, tels que Jean-Paul Mouren et Bertrand de Broc, ils ne seront pas impressionnés par la longueur de la troisième étape et pourraient même figurer en chefs de file pour une arrivée à l’Aber Wrac'h. " précise Jacques Caraës.

Les acteurs de l'édition 2007…
Il faudra de nouveau compter sur les jeunes loups de l'an passé : Nicolas Lunven, 1er bizuth, Gildas Mahé, 5e, Thomas Rouxel, 9e. " Sans oublier, Ronan Treussart et Christopher Pratt qui en effrayeront plus d'un ! " ajoute le directeur de course.

5 femmes sur la ligne de départ…
Jeanne Grégoire et Liz Wardley accueilleront cette année, 3 autres navigatrices ! Un record ! Si les 2 premières ont déjà montré à maintes reprises qu'il fallait compter sur elles, leurs nouvelles adversaires seront à surveiller de près : Alexia Barrier, Isabelle Joschke et Elodie Riou comptabilisent à elles trois un nombre impressionnant de milles et participent cette année à leur première saison Figaro.

Des bizuths du large…
13 bizuths parmi lesquels, quelques aficionados du grand large à l'image de Grégory Gendron, équipier du Trimaran 60' Sopra, ou encore Adrien Hardy et François Gabart, jeunes coureurs issus de la Classe Mini 6.50.

Des amateurs passionnés…
Et que serait La Solitaire sans les incontournables amateurs, qui viennent le temps d'un été réaliser un rêve et se dépasser à l'image de Jean-Philippe Le Meitour, Didier Bouillard, Philippe Bard ou encore Fabrice Amedeo.

Et 6 nationalités….
5 nationalités, outre nos 49 français, se rencontreront un mois durant, tous animés par la même passion du sport et de la mer, la Franco-allemande (Isabelle Joschke), l'Italien (Pietro D'Ali), l'Anglais (Andy Greenwood), le Cap-Verdien (Antonio Pedro Da Cruz) et la Papoue (Liz Wardley).

Les grandes dates de la course

LA ROCHELLE
Prologue Suzuki : 23 juillet
Départ de la 1ère étape : 25 juillet

VIGO
Arrivée prévue : 28 juillet
Départ de la 2ème étape : 31 juillet

CHERBOURG-OCTEVILLE
Arrivée prévue : 4 août
Départ de la 3ème étape : 8 août

L'ABER-WRAC'H
Arrivée prévue : 14 août
Parade de clôture : 17 août



Ils seront donc 54 figaristes à prendre le départ de La Solitaire du Figaro le 25 juillet prochain à La Rochelle. Tous n'auront qu'un seul but : inscrire leur nom au fameux palmarès. Avec deux étapes au sprint et une étape record de 825 milles, le jeu est plus que jamais ouvert. Que le meilleur… gagne !

Navigation entre la pointe Bretagne et La Rochelle

Il est toujours amusant de se demander ce que contient un journal de bord. Ci-dessous le report de navigation au départ de Pornichet, remontée vers la pointe Bretagne et descente vers La Rochelle. ce parcours a été effectué en Solitaire et fait partie de ma qualification pour La Solitaire du Figaro 2008.

EXTRAIT DU JOURNAL DE BORD

FIGARO 69 MEDevent

Skipper : Didier BOUILLARD

SAMEDI 12 AVRIL – LUNDI 14 AVRIL

Parcours de 275 miles environ
Départ en baie de Pornichet
Laisser La Banche et ses balises à Tribord
Laisser Plateau de la Lambarde à Bâbord
Laisser SN1 à Tribord
Laisser Spineg à Bâbord
Laisser PA à Bâbord
Laisser Minimes à Tribord - Arrivée

Bulletin Côte (Réactualisation à 7h00 - 12h00 - 19h00 légales)

Bulletin émis le samedi 12 avril 2008 à 11h44
Origine METEO-FRANCE BrestBulletin côtier pour la bande des 20 milles entre Penmarc'h et l'Ansede l'Aiguillon le 12 avril 2008 à 09 UTCVent moyen selon échelle Beaufort. Mer du vent : hauteursignificative.Attention : en situation normale, les rafales peuvent êtresupérieures de 40 % au vent moyen et les vagues maximales atteindre 2fois la hauteur significative.1-Avis de tempête : néant.2-Situation générale le 12 avril 2008 à 06 Heure U.T.C. et évolution:Courant modéré de secteur Ouest, circulant entre la dépression 995hPa, sur le nord de l'Angleterre, et se déplaçant lentement versl'Est en se comblant, et l'anticyclone 1025 hpa, entre les Açores etMadère, se prolongeant par une dorsale vers les Baléares.3-Prévisions pour l'après midi du 12 avril 2008 :Vent d'ouest-sud-ouest 3 à 4 Beaufort, virant ouest en find'après-midi, au nord de Belle-Île.Mer peu agitée en général.Petite houle de nord-ouest 1 à 2 m s'atténuant.Temps variable avec averses, pouvant prendre localement un caractèreorageux, cet après midi.Visibilité 5 à 10 milles, réduite 2 à 3 milles sous averses.4-Prévisions pour la nuit du 12 avril 2008 au 13 avril 2008 :Vent de secteur ouest 3 à 4 Beaufort, retournant au Sud-Ouest 2 à 3Beaufort, localement 4 Beaufort près des côtes vendéennes.Mer peu agitée, devenant belle à peu agitée.Petite houle de secteur ouest 1 à 1.5 m, s'amortissant lentement.Temps variable avec éclaircies et averses, s'intensifiant en fin denuit, et pouvant prendre un caractère orageux.Visibilité 5 à 10 milles, réduite 2 à 3 milles sous averses.5-Tendance ultérieure pour les 24 heures suivantes :Vent de sud-ouest 2 à 3 Beaufort, localement 4 Beaufort au sud de laLoire en début de matinée de dimanche, virant nord-ouest 3 à 4Beaufort en cours de matinée sur l'ensemble de la zone, etfraîchissant 4 à 5 Beaufort l'après-midi. Petite houle de secteurouest 0.5 à 1 mètre. Mer belle à peu agitée, devenant peu agitée,localement agitée l'après-midi et la nuit.6-Temps observé à 09 UTC le 12 avril 2008 :Penmarc'h :Vent d'ouest 17 noeuds. Mer agitée. Visibilité supérieure à 5 milles.Pression 1010 hPa en hausse.Belle_Ile :Vent d'ouest 8 noeuds. Pression 1012 hPa en hausse.Ile d'Yeu :Vent de sud-ouest 10 noeuds. Mer agitée. Visibilité supérieure à 5milles. Pression 1012 hPa en hausse.Prochain bulletin le 12 avril 2008 à 1730 UTC

EXTRAIT JOURNAL DE BORD

Les heures ci-dessous sont données en heures légales.

12/04/2008 19h15 Départ Pornichet
Pression 1011.5 hpa pour un vent au 230, 15 nœuds avec rafales 22-23
Visibilité excellente – menaces d’averses – Mer Agitée
Départ au louvoyage – GV Génois (haut de range mais attente de molle dans la nuit)

13/04/2008 00h00 Passage de SN1
Pression 1012.5hpa pour un vent au 270, 13-15 nœuds,
Bonne visibilité 5-10 milles malgré averses fréquentes – Mer agitée
Route directe vers Spineg à 30 de l’apparent – 6.5/7 au speedo
De nombreux cargos vers la marque SN1– AIS en marche et fonctionne

13/04/2008 04h00 – Position 47°15’58 / 3°12’19 à 1.5 mile de la Truie (Sud Belle Ile)
Pression 1011.8 hpa pour un vent au 255 11 nœuds
Pluies fréquentes – Mer devenu peu Agitée- Magnifique lumière quand lune disponible
En Bâbord direct à 54 miles de Spineg

13/04/2008 04h45 – Charge batterie avec perte temporaire du compas NKE
Réveil avec bateau à la cape – Vent au 260 pour 8 noeuds
J’enchaîne des sommeils de 10-12 mn avec tour de veille entre – RAS
L’alternateur envoie tellement d’ampères dans les batteries que il doit y avoir génération d’un champ électromagnétique et le speedo inique des valeurs négatives , nulles, excessives …

13/04/2008 au niveau de la pointe des poulains de Belle - Ile
Gros nuage avec vent 20-25 nœuds et gauche énorme, Vent au 210
Nuit noire pendant 7-8 mn puis vent mollissant ensuite 10 nœuds même direction

13/04/2008 07h15 Bulletin Météo France élaboré 03h00 UT
Pour journée vent W à SW 2à 4 B virant NW 4 à 5 avec Rafales pm
Pour la nuit NW 4 à 5 avec averses à caractère orageux en début de nuit

13/04/2008 9h00 Position 47°30’22 / 3°45’80
Vent entre SW et NW avec passage des nuages et force du vent entre 5 et 18 nœuds
Averses, Arc en ciel, éclaircies …
Je tire les bords adonnant, ballaste : avec / sans …virements …

13/04/2008 11h30 au niveau des Glénans avec vent 7-8 nœuds au 210-220 Soleil J

13/04/2008 14h00 passage de Spineg
Pression 1012.3 Le vent s’est établi au NW moyen 15-20 nœuds avec rafales 23 nœuds sous les nuages
Louvoyage sous génois, à la barre dans les deux heures qui précédent le passage de la bouée.
Envoi du grand Spi à la bouée J - Route directe vers PA

13/04/2008 18h20
Pression 1013.7 hpa. Vent entre 20 et 28 noeuds au W-NW
Pas facile de lâcher la barre sous spi à ces allures.

13/04/2008 21h20
Cargos proches et donc un tour en bas sur l’AIS pour vérifier – Rafales à + de 30 noeuds et départ au tas bateau couché à 4 nœuds GV dans l’eau. Impossible de relancer l’affaire rapidement donc Affalage du Spi avec léger chalutage – Pas de casse mais plus de spi.

13/04/2008 23h00 Position 46°42’70 / 2°54’50
Pression 1015.7 en hausse et donc le NW va tenir
Vent 25-30 nœuds sous GV / génois et récupération sommeil par tranche de 10 mn
Mer commençant à se former – Surf réguliers à 13-15 noeuds

13/04/2008 05h00
Pression 1019.6 et vent 25 nœuds au 320
Une belle nuit étoilée malgré quelques averses

13/04/2008 7h45 Passage de PA
Pression 1020.6 hpa et vent 20-23 nœuds au 325
Sous Spi en route vers les Minimes avec mer agitée et houle voisine de 2 mètres – Jolis surfs J

13/04/2008 10h15 Arrivée Bouée des Minimes
Pression = 1021.8 et vent 15-20noeuds au 320
Je croise dans le port tous les copains Figaro DCNS et Gérald qui sortent s’entraîner pour la journée.

Race Report - Première course de qualification pour la Solitaire: La Solo Les Sables Arrimer

Le week end dernier a eu lieu la Solo Arrimer, qui a réuni pas moins de 25 concurrents Figaristes. Des ténors du circuit, des skippers en quête d'entraînement et de qualification pour la Solitaire du Figaro étaient tous au rendez-vous frais et "ventu" des Sables D'olonne. Un parcours de 250 miles entre La Rochelle et l'Ile d'Yeu, qui compte tenu d'un coup de vent d'Ouest n'aura pas pu être bouclé dans son ensemble. 40 noeuds de vent prévu et une régate près des côtes, la sagesse du Directeur de course Denis Hugues (Directeur de Course de la Transat 650) a conduit à neutraliser la course pendant 24 heures, tout en relevant les temps de passage des concurrents. Celle-ci a ensuite été relancée le lendemain dans des conditions clémentes (20 noeuds, soleil) pour un parcours complémentaire de 50 miles. Au final 24 heures de mer pour l'ensemble de la course.
17ème au général sur 25 bateaux, cette première épreuve a permis de valider de bonnes vitesses sur l'eau, dans certaines conditions en tout cas. Quelques erreurs tactiques m'on fait renoncer à quelques places, toujours une bonne leçon ...
Côté résultat, c'est toujours sympathique de terminer devant un vainqueur de la route du Rhum en 40 pieds :)
Podium : Christopher Pratt (DCNS), Gérald Veniard(MACIF) et Gildas MORVAN (Cercle Vert)

Saison 2008 - Calendrier & Objectifs

Une des traversées les plus difficiles, en particulier pour un marin parisien, est celle de l'hiver. il ne s'agit ni d'une course ni d'un plan d'eau difficile, mais l'abstience et la séparation avec les choses de la mer rendent cette "navigation" délicate. Il faudrait penses à aller dans l'hémisphère sud pendant cette période. Mais bon, voilà c'est maintenant derrière et la saison 2008 va pouvoir débuter.

Dès la semaine prochaine (Fin Mars) quelques entraînements au Pôle France de La Rochelle puis convoyage vers Les Sables avec comme première épreuve la Solo Les Sables, course de qualification pour la Solitaire du Figaro. Mr Afflelou ayant arrêté son partenariat avec la Solitaire, celle-ci retrouve son petit nom, ce qui rendra les choses plus faciles à prononcer pour tous. A déplorer le fait que les skippers n'auront plus droit à leur jeu de lunettes Afflelou, inscrits au numéro du bateau !!

La saison se poursuivra ensuite par la Transmanche Aber Wrac'h et la Solo Ports de France, en Mai, achevant ainsi la qualification pour l'évènement de l'été.

En juin, une première épreuve du championnat de France, la Course des Falaises et en Juillet La Solitaire du Figaro. Une édition originale en trois étapes qui va nous faire traverser depuis La Rochelle le Golfe de Gascogne jusqu'à Vigo, un retour vers Cherbourg et une incroyable 3ème étape de Cherbourg vers l'Aber Wrac'h en faisant le tour de l'Ile de Man (Man Island) qui se trouve entre l'Irlande et l'Ecosse. Près de 850 miles soit possiblement 6 à 7 jours de courses !!

Les Objectifs 2008 saront pour moi d'améliorer mes résultats à La Solitaire du Figaro: une place en milieu de tableau et/ou une belle étape serait une belle récompense. Un deuxième objectif est de parfaire ma capacité à naviguer en Solo. Je souhaite aussi valider que la navigation en Solo sur plus de 3 ou 4 jours reste un vrai plaisir. Une éventuelle participation en 2009 à la Transat Solo pourrait être alors envisagée.

Pour terminer la sainon, Nice Istanbul en 5 étapes et en Solitaire est au programme à ce jour. A Voir si les obligations professionnelles permettront de se libérer sur plusieurs semaines à cette période de l'année, mais cela serait superbe: Sardaigne, Sicile, Crête puis Turquie.

Race Report - La saison 2007

Après plusieurs années de préparation sur mon Figaro Beneteau 2, 2007 allait être l'année du challenge en Solitaire. Envisager de participer à cette épreuve mythique qu'est devenue la Solitaire du Figaro n'est en effet pas donné à tout le monde, en tout cas en ce qui concerne les amateurs , et en particulier ceux qui habitent notre belle capitale Paris. La recette est pourtant simple :), il s'agit juste de réunir sur une période suffisament longue: le temps nécessaire, le cash (incontournable nerf de la guerre) et enfin les multiples compétences indispensables en voile, en technique, en météo, sans oublier une bonne préparation physique, la connaisance de soi, etc ...

2007 était l'aboutissement d'une préparation de plusieurs années et ce n'est pas sans anxiété, d'ailleurs qu'a débuté cette année . Vais je réussir à me qualifier ? Comment vais je gérer mes nuits, seul à bord ? Vais-je réussir à naviguer au contact d'autres bateaux ou vais je me retrouver systématiquement décroché ? Le mal de mer, je n'en souffre pas, mais bon cela arrive-t-il ? Toutes ces questions légitimes que se posent les "bizuths" du circuit, même si ils n'osent pas en parler.

Février 2007: premiers entraînements au Pôle Figaro de La Rochelle et la rencontre sur l'eau avec des skippers déjà confirmés tels que Gérald Veiniard (Scutum), Eric Defert (Suzuki), Fred Rivet ou encore mes amis anglo saxons Nigel King et Paul O'rian. Le résultat est explicite: il ya du travail dans tous les domaines: réglages, manoeuvres, trajectoires, options , prépa physique... Au boulot donc !

Avril 2007: Convoyage vers Concarneau en Solo depuis La Rochelle par vent d'Est faible à medium forcissant dans les 24 heures. Une première rencontre avcec 30 noeuds et + en Solitaire me permet de me mettre en confiance sur ma capacité à dominer la machine tranquillement et en sécurité.

Mai 2007: première course de qualification pour la Solitaire à Concarneau. 25 participants des conditions medium + assez fun et deux jours de course qui se déroulent très bien. Navigation au contact avec James Bird (GFI) pendant les derniers 24 heures et une quinzième place qui me convient bien pour cette première course.

Mai 2007: une seconde épreuve de qualification aux Sables d'Olonne, 11 participants une place de 5ème, deux jours sur l'eau très agréable, que du bonheur! Et surtout, une qualification pour La Solitaire !!!

Juin 2007: la fin des préparatifs, pas mal de préparation physique et une rencontre indispensable avec celui sans lequel cela aurait été bien compliqué: Jim, costarmoricain étudiant passionné de voile, qui accepte d'être préparateur de mon bateau MEDevent

Juillet 2007: un convoyage La Rochelle - Caen avec mon ami Patrick G. Un départ de La Rochellle de nuit dans des conditions musclées et des skippers récompensés par les feux de l'ïle de Ré, une Ile d'Yeu magnifique, Belle-Ile le Raz de Sein le Four ... C'est beau la France de l'Ouest depuis un bateau.

Juillet-Août 2007: La Solitaire Afflelou 2007 au départ de Caen. 50 particpants.
Etape 1: une magnifique traversée de la Manche me propulsera dans le groupe des 15/20 premiers bateaux pendant les deux premiers jours de course et une option suicidaire en merceltique me fera rétrograder en 45ème position à l'arrivée à Crosshaven. Quelle leçon ! La Course au Large est un sport de rigueur et de patience ...
Etape 2: Louvoyage magnifique près des côtes irlandaises, une 32ème place au Fastnet et un empannage immédiat qui me fait subir le dévent du Sud de l'Irlande, un skipper qui s'entête et une 41 ème place à l'arrivée à Brest après une belle glissade pendant 24 heures sous Spi dans du NW soutenu. Très agréable !!
Etape 3: ou devrais je dire pas d'étape 3. Des conditions très musclées annoncées (force 8 et +) pour une ballade en mer d'Irlande avant de rejoindre La Corogne, et un skipper qui décide de choisir de ne pas partir. Je rejoindrai La Corogne en direct pour une traversée de deux jours en Solo, très agréable, dauphions, baleines, et en fait deux jours de vrai calme. Cette décision m'aura au moins permis d'acceuillir les copains skippers à leur arrivée. Un souvenir émouvant de l'arrivée de Corentin Douguet qui remporte l'épreuve devant l'incontournable Desjoyaux.
Etape 4: encore des conditions trsè musclées annoncées !!! Je ne souhaite pas partir mais dans le même temps, je sens bien que si je n'affronte pas ces conditions alors autant arrêter de faire ce type de compétition. Je pars avec l'idée que quand le vent montera au dessus de 35 noeuds, je passe en mode Sécurité id est voilure réduite (2 Ris GV, Solent 1 Ris ou TMT), combi TPS pour le confort dans un tel environnement humide, pilote, alimentation régulière, trajectoire sécurisée par rapport aux vagues, repos... Bien m'en a pris: du mauvais temps pendant plus de 24 heures, des rafales à plus de 50 noeuds pendant quelques heures, une mer très forte dans le Golfe de Gascogne mais finalement une traversée qui s'est bien déroulée: pas de casse, pas de frayeur, et une 44ème place, qui sera aussi mon classement au général.

Octobre 2007: Finale du Championnat de France - Route du Ponant. 21 participants et au programme des parcours bananes en Solo à St Gilles et à Perros, et entre les deux une longue étape de 250 miles pour rejoindre Perros Guirec. Deux semaines de course super sympa, et technique à souhait !!! Un bon entraînement récompensé par une 11ème place à Perros sur un parcours banane 3 tours. Certains aiment penser que ce type de parcours n'a rien à voir avec la course au large, mais quand on y regarde de près, on se rend compte que ceux qui sont devant sont finalement les mêmes. Des conditions soft, et une côte toujours aussi magnifique.